Risques persistants de piraterie en Afrique de l’Ouest (BMI)
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Selon le rapport, les 25 enlèvements d’équipage signalés cette année se sont produits au cours de six incidents dans le golfe de Guinée, mettant en évidence les risques plus élevés dans cette zone.
«Les chiffres de 2018 démontrent bien la valeur de rapports transparents et opportuns, qui aident à cibler les zones à risque, à informer les navires de l’évolution des dangers et à permettre aux autorités de réagir efficacement», a déclaré Pottengal Mukundan, directeur de la BMI.
Le rapport indique qu’un total de 107 incidents ont été signalés au centre de reportage sur la piraterie (CRP) dans le monde au cours des six premiers mois de 2018.
Au total, 69 navires ont été abordés, avec 23 tentatives d’attentat, 11 navires ont été l’objet de tirs et 4 navires détournés, a indiqué le BMI, notant qu’aucun navire n’a été signalé comme ayant été détourné au cours du deuxième trimestre de 2018.
“Le nombre de membres d’équipage pris en otage est passé de 63 à 102 par rapport à la même période en 2017”, précise le communiqué.
Selon le BMI, le nombre d’enlèvements d’équipages est passé de 41 au deuxième trimestre de 2017 à 25 en 2018 et tous se sont produits dans le golfe de Guinée.
Le rapport indique que le nombre réel d’incidents dans le golfe de Guinée est considéré comme “significativement plus élevé” que ce qui est rapporté.
Le rapport indique que le nombre d’incidents de 2018 a diminué dans d’autres hotspots de piraterie car aucun incident n’a été signalé au large de la côte de la Somalie au deuxième trimestre de 2018.
“Les Maîtres sont toutefois invités à continuer à maintenir une vigilance élevée lors du passage dans la zone à haut risque et à suivre la dernière version des meilleures pratiques de gestion”, a déclaré le BMI.
L’industrie maritime africaine, au bord de l’océan Indien, a été fortement touchée par le piraterie, qui augmente souvent les coûts de transport, les compagnies d’assurance et les compagnies privées de sécurité maritime augmentant leurs primes pour atténuer les risques.
Selon le BMI, la piraterie a commencé à décliner à partir de 2009. Les côtes de l’Afrique restent attrayantes pour les pirates, avec environ 90% de toutes ses exportations et importations se déplaçant en haute mer.
L’incident de piraterie avait également affecté le secteur des transports maritimes en raison de la hausse du coût de l’assurance, les expéditeurs prenant des couvertures supplémentaires pour les risques de guerre, les enlèvements et les rançons en plus de la souscription conventionnelle de cargaison et de coque.
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